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チャレンジロードA-E 27位
小雨のレース。

3周か4周くらいで千切れて、安定のグルペットでギリギリ12周完走。

良くも悪くも、いつもの定位置といった感じだった。

何となく調整して、何となくレースに行って、何となく走って帰ってくる。
貴重な時間と体力と精神力を割いて、これでは良くないと思う。

先は長くない気もするので、もう少し集中して取り組みたい。

<良かったところ>
・ダンシングを良く使えた(練習の成果)

・体重重めで、頂上から下りの踏み直しで、いつも感じるようなパワー不足は感じなかった

・アップは実走よりローラーのほうが良い

<悪かったところ>
・下りで車間を開けてしまう。レース中に修正できない(する気が無かった)。

・レース強度の繰り返しに対応しきれていない

・絞れていないので、ペースの登り・有酸素能力は低め
(絞ればもう少し良くなると思うが、5月末までは絞る気なし)

・単純に踏力の実力値が足りない(練習するしかない)
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平日
 宇都宮クリテは完走扱い。
(レポート書かねば。。)

月曜は、多摩川沿いを流して通勤。
帰りは雨だったので、電車で帰る。
遠征の疲れで1日中身体が重い。

火曜は朝に25分ローラー。
205wで15分。
まだまだ疲れていて、上半身の凝りがひどかったが、
夕方に回復。帰りは自転車。

水曜は多摩堤の朝練。5時10分に家を出る。
4人でローテして40分ほど走る。
特にスイッチ入るでもなく、調子はよくも悪くもない感じ。
帰りにアオキプロに遅いと喝を入れられるw

木曜は雨っぽいので、電車通勤。
朝ローラー乗る気が全く起きないので、
筋トレ(脚あげ腹筋、腕立て、パワーブリーズ)して、
20分ほど近所の坂道をRUNする。気分転換には良い。
有酸素運動を継続しておくことが大事ではないかと。

明日金曜も電車通勤なので、
真面目にローラー出来ると良い。
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またはじまる
明日は2015開幕戦の宇都宮クリテ!

1月に浜松から川崎に引っ越した。

住む場所が違えば、
練習コースも練習仲間も練習内容も
仕事も心境も
全く変わってくるわけで、

それがどう出るのか、楽しみ7割、不安3割。

でも、なんとなく今年は良く走れそう♪

この三週間くらいは、平日の多摩堤朝練会で平地もがき練。

一気に調子が上がった。

ここまで集中して平地練をしたのは初めてな気がする。

どこにいても練習仲間に恵まれていると思う。

まだまだ楽しいとこは先なので、
明日のクリテは安全に頑張ろう。
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土曜日
knkn師匠はDNSのため、アオキプロと三浦半島ランデブー。

信号の多い区間は、全部プロに牽いてもらう。
適当にドラフティングをずらして負荷調整しながら。

恒例の三崎アップダウン区間では、しっかり平坦も踏んで、ほぼ全開ハイアベレージ走行。
この全てを忘れられるほど、もがく感じが、たまらない!
二人とも、この二週間で一気に調子上がったね。

帰りの湘南国際の4分登りはシッティング縛りで、好感触。出力も、まずまず。

非常に快調で(プロの牽きが)、12時前に武蔵小杉に戻れた。

日曜は雨でなし。少し乗った。
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二月の土日
土曜日 三浦半島へ。 160km。

アオキプロ、knkn師匠と。

まだまだ基礎練のはずであるが、
三崎のアップダウン区間だけは、やはり上がる。

全然仕上がってないはずなのに、なんという負けず嫌いw プロのこと。
最後までツバ競り合い。
数分ではあるものの、心拍数はMAX近くまで上がってしまう。。

帰りの湘南国際の登り区間も、序盤で引き離したと思ったら、頂上付近で交わされたw


日曜日は、DNSの報が続々と。

カーボローディングしてしまったので、独りで小田原目指して走り出すも、

道を間違えるは(想定済み)、左脚のスジが痛むはで、

茅ヶ崎で引き返す。 105km

ボリューム不足分は、
明日に朝練して帳尻合わせよう!
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水曜三浦半島練
おなじみknkn師匠とアオキプロと。

この二人はいつから師匠とプロになったのだろう・・?

適当に回して横須賀まで行き、

観音崎あたりから上げ、三崎で少しモガかされ(楽しい)、

帰りは重いギアでSFRぎみで。

160km。

まだまだ速くは走れないが、(そういう練習をしていないので当然)

身体の動き具合は好感触。

まだまだ早いのでじっくりいこう!
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先週から
先週は、平日4回通勤練。
多摩堤経由で。 金曜日は、路面凍結してて転けるw2回ww 少し反省してみたり。

土曜日は、新横浜で友人の結婚式。大学サイクリング部の同期主将。
朝に一時間ローラーに乗っておく。
昼から夜まで目一杯楽しませてもらった。

日曜日は疲れ果てて、筋トレを少ししてお茶を濁す。

月曜日と火曜日は朝に一時間弱のローラー。
寝起きだし、まだまだ強度は上がらない。

明日はロング!
ここから2週間でしっかり乗り込んで、 そこから強度上げていきたい。
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ロード5代(台)目
最近は練習・通勤用にこの自転車に乗っている。

canyon endurace
http://cyclist.sanspo.com/169103

コンポは105

評判のシートポストは、体型の問題で使用できず。。
(欲しい方、譲ります Φ27.2mm)

あえて擬音化するならば、踏み心地は「ぐにーん」だろうか。
厚みのあるクッションに吸収されるような。。
ダッシュ・ゴリ踏みは苦手な感じ。
それ以外は、いったん吸収されてから、きちんと進んでくれるので悪くない。

乗り心地重視で選んで、問題なし。アルミはもちろん、トレックよりも良い。
走行性能も、思ったよりは良かったので満足している。
おきなわとかの長距離レースだったら、コンポ載せ替えれば、これで走っても良いと思うくらい。

165mmのクランクが付属してきて、
はじめて170mm以外のものを使ったが、好感触。
上死点で力が抜けずに、上半身を良く使える感じがする。
回転力はアップ。平地はこっちの方が走るだろう。
あとは、登りのゴリ踏みで少しもの足りなさを感じる気はするので、そこがどう出るか。

決戦用のトレックも、今年は165mmのクランクに変えてみることにした。
パワーメーターがつかないけど、無くてもいいか。
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リニューアル準備中
です。
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ツールドおきなわ 市民210km 41位
10月にほとんど、長距離対策ができていないので、
このレースで最も重要な、スタミナ地脚に非常に不安あり。

なので120km地点の二回目のフクガワ登り口までは、
とにかく集団で脚を温存する作戦。

一回目のフクガワ登りは、
100番手くらいで登り始めたが、
ペースがそれほど上がらなかったのもあり、
中切れを埋めながら多少余裕をもって先頭集団でクリア。

今日は調子良いかもと思ったが、
100km地点くらいから徐々に脚に重さを感じる。

二回目のフクガワ登り。数名逃げている?
展開ができると思われるので、先頭付近で登り始める。
序盤、三番手の位置で登っていたが、
タカオカ選手が牽いている脇をセイミヤ選手がアタック。
そして、モリモト選手が猛烈なペースで牽引し始める。
一分くらいで、このペースは自分には無理と悟り、心が折れた。

15番手くらい、20人くらいの集団でフクガワをクリア。

いつものJPTのグルペットのようなメンバーでw、
東海岸のアップダウンを適当にローテしながら進み、
残り30kmくらいの補給所手前で、脚が売り切れ、千切れた。

そこから、ほぼ単独でゴールまで。

やはり地脚がなかった。
210kmのレースを走れる土台ができていない。
勝負の土台に立てていない。
これでは、つまらんな〜。

夜にknkn師匠と酒飲んで、翌日帰る。
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